Premières baisses de prix aux pompes allemandes

Le 1er octobre 2026, l'Allemagne a mis en place une réduction temporaire des taxes sur les carburants afin de faire baisser les prix à la pompe jusqu'à la fin du mois de décembre. La mesure coûte environ 2,5 milliards d'euros, financés à parts égales par l'État fédéral et les Länder. Elle réduit la taxe sur l'énergie de 14 centimes par litre, ce qui supprime trois centimes supplémentaires de taxe sur la valeur ajoutée, pour une baisse totale attendue de 17 centimes par litre. Selon l'Automobile Club ADAC, les prix moyens nationaux ont reculé d'environ 13 centimes jeudi, le Super E10 tombant à 2,114 euro le litre et le diesel à 2,262 euro le litre.

Super E10 (dimanche)2,291

Super E10 (jeudi)2,114

Diesel (dimanche)2,441

Diesel (jeudi)2,262

Super E10 (dimanche)

2.291 €/l

Super E10 (jeudi)

2.114 €/l

Diesel (dimanche)

2.441 €/l

Diesel (jeudi)

2.262 €/l

Données tirées du texte de l’article

Les tensions sur le pétrole limitent le répit à la pompe

L'évolution du marché du brut continue de limiter l'ampleur du répit pour les consommateurs en Europe. Lundi, le Brent a dépassé les trois pour cent de hausse pour atteindre 107,51 dollars le baril, tandis que le West Texas Intermediate a atteint 95,16 dollars le baril après le rejet par le président américain Donald Trump d'un accord proposé avec l'Iran. Le fioul de chauffage a atteint 169,01 euros les 100 litres selon la plateforme d'échange Heizoel24. Manuel Frondel, expert en énergie à l'institut de recherche RWI d'Essen, explique que les stocks européens de diesel, d'essence et de kérosène restent inférieurs d'environ 20 pour cent à la normale, ce qui empêche les prix à la pompe de descendre sous les deux euros le litre.

« Cette fois, en revanche, cela ne suffira probablement pas pour ramener les prix des carburants sous les deux euros ; l'essence et le diesel sont nettement plus chers aujourd'hui qu'à l'époque. »

Automobilistes transfrontaliers et variations quotidiennes des prix

Les prix plus bas pratiqués en Allemagne ont incité des automobilistes des pays voisins à franchir la frontière pour faire le plein. Dans la commune frontalière de Wyler, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, des automobilistes néerlandais sont venus remplir leur réservoir et acheter des biens de consommation, plus taxés aux Pays-Bas en raison des droits d'accise et de la TVA. Le gérant de station-service Wolfgang Osterkamp a constaté une affluence accrue, notamment vers midi. Les données de la plateforme Tankerkönig rapportées par Tagesschau montrent que le carburant est le moins cher le matin, avant une hausse d'environ 20 centimes par litre après 12h00.

« J'ai fait le déplacement exprès. J'ai aussi attendu précisément jusqu'à aujourd'hui. »

Critiques du secteur et plafond des prix prévu pour 2027

La mesure est critiquée par les entreprises de transport et les associations de consommateurs. L'Association allemande des transitaires et de la logistique a déclaré que des baisses d'impôts de courte durée provoquent une volatilité des tarifs de transport via les clauses contractuelles d'indexation sur les carburants, sans résoudre les hausses structurelles de coûts plus larges. Le président du DSLV, Axel Plaß, a appelé à développer les infrastructures publiques de recharge électrique pour les poids lourds plutôt qu'à s'en remettre à une aide temporaire. Le ministre fédéral des Transports, Steffen Bilger (CDU), a défendu la subvention comme une aide nécessaire pour les navetteurs et les entreprises. Le ministère fédéral de l'Économie prépare un projet de loi instaurant un plafond formel des prix des carburants, sur le modèle des dispositifs en vigueur au Luxembourg et en Belgique, qui devrait entrer en vigueur au plus tard début 2027, en parallèle de versements d'aides directes.

« L'argent manque ailleurs et risque de se transformer en remise pour les entreprises, car nous constatons qu'elle n'est pas réellement répercutée à l'euro près sur les consommateurs. »