CMA CGM immatriculera sept des dix nouveaux porte-conteneurs géants sous pavillons étrangers au lieu du registre international français d'ici 2028.
Cette décision fait suite à un projet de surtaxe budgétaire française sur les bénéfices des sociétés supérieurs à 2,1 milliards d'euros, qui touche CMA CGM après un bénéfice de 2,38 milliards de dollars en 2025.
L'emploi d'officiers français sous le registre international français ajoute 1,75 million d'euros par navire et par an par rapport aux pavillons étrangers.
Le PDG Rodolphe Saadé s'était engagé à porter la flotte sous pavillon français de 30 à 40 navires lors des Assises de la Mer en novembre 2025.
Le groupe maritime marseillais CMA CGM a décidé de ne pas immatriculer sept prochains navires porte-conteneurs géants sous le registre international français (RIF). Cette décision réduit un plan d'entreprise antérieur visant à augmenter d'un tiers la flotte sous pavillon français du groupe, faisant passer le nombre total de navires battant pavillon français de 30 à 40. Les représentants de l'entreprise ont informé les délégués syndicaux de ce changement lors d'une réunion du comité social et économique fin septembre 2026. Dix porte-conteneurs géants commandés au chantier chinois Yangzijiang devaient initialement rejoindre le pavillon français. Le groupe a confirmé que les sept derniers navires, dont la livraison est prévue en 2027 et 2028, seront finalement mis en service sous pavillons étrangers, avec des normes sociales et administratives moins élevées.
Trois navires de la commande passée au chantier chinois sont déjà en service sous pavillon français. Le CMA CGM Notre Dame, un porte-conteneurs d'une capacité de 24 212 conteneurs, a effectué sa première escale au Havre en juillet 2026. Le CMA CGM Panthéon a rejoint la flotte en août 2026, tandis que le CMA CGM Orsay doit être livré à l'automne 2026. Les sept autres navires concernés par l'annulation sont le CMA CGM Luxembourg, le CMA CGM Versailles, le CMA CGM Pont-Neuf, le CMA CGM Austerlitz, le CMA CGM Cluny, le CMA CGM Longchamp et le CMA CGM Nation. Ces navires seront livrés progressivement jusqu'à la fin de 2028 sous registres étrangers.
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La direction du groupe a lié directement la décision sur le registre à une surtaxe exceptionnelle sur les sociétés prévue dans le budget de l'État français pour 2027. Selon les termes du projet de budget, les entreprises déclarant des bénéfices annuels supérieurs à 2,1 milliards d'euros paieront ce prélèvement supplémentaire. CMA CGM a déclaré un bénéfice annuel de 2,38 milliards de dollars en 2025, ce qui place l'entreprise au-dessus du seuil d'imposition proposé. Alors que le secteur maritime était resté exempté des surtaxes exceptionnelles dans le budget 2026, les autorités françaises ont décidé d'inclure les opérateurs de transport maritime dans les mesures fiscales de 2027. La décision a été prise malgré les déclarations de responsables gouvernementaux, dont Sébastien Lecornu, qui avaient publiquement promis une stabilité fiscale aux entreprises lors de la préparation du budget 2027.
Opérer sous le registre RIF français oblige les compagnies maritimes à employer des officiers européens à bord de chaque navire. Pour les trois navires livrés, CMA CGM a choisi d'employer des officiers français, ce qui entraîne un coût d'exploitation supplémentaire de 1,75 million d'euros par navire et par an par rapport à des équipages non européens. Le groupe, dirigé par Rodolphe Saadé et Tanya Saadé-Zein, indique qu'il ne verse pas de dividendes et réinvestit ses bénéfices dans ses activités. M. Saadé avait auparavant salué la relation entre l'entreprise et l'État lors d'une cérémonie au Havre le 2 juillet 2026.
« La France est le pays qui a permis à notre groupe de grandir et de devenir ce qu'il est. »
La décision de détourner sept navires du pavillon français revient sur des engagements politiques pris au cours de l'année écoulée. M. Saadé a annoncé pour la première fois l'extension de la flotte lors des Assises de la Mer à La Rochelle en novembre 2025, aux côtés du président français Emmanuel Macron. Des dirigeants du groupe ont réaffirmé cet engagement devant les parlementaires en juin 2026, lors d'une audition formelle devant la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale. Face à de nouvelles obligations fiscales, CMA CGM a déclaré devoir revoir ses plans d'investissement en France et à l'international pour financer les contributions requises à l'État.
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Le groupe maritime marseillais immatriculera sept des dix porte-conteneurs géants commandés sous des registres étrangers, après que le gouvernement français a ciblé dans son budget 2027 les entreprises réalisant plus de 2,1 milliards d'euros de bénéfices.
Texte IA fondé sur les articles de 20minutes, Libération, LesEchos.fr et d’autres médias. Publié .