Le 5 octobre 2026, des systèmes de détection sont entrés en service aux aéroports de Stuttgart et Hambourg, Leipzig/Halle devant les rejoindre dans la semaine pour compléter un réseau de huit plateformes.
Le déploiement fait suite à un incident survenu début août 2026, lorsqu'un drone équipé d'explosifs a été découvert près d'aéronefs cargo ukrainiens à l'aéroport de Leipzig/Halle.
Deutsche Flugsicherung regroupera les données radar de 15 aéroports clés à son siège de Langen et vise à équiper tous les aéroports restants gérés par la DFS d'ici janvier 2027.
L'Allemagne a étendu lundi 5 octobre 2026 son infrastructure de détection de drones dans les aéroports civils, activant des réseaux de capteurs dédiés aux aéroports de Stuttgart et Hambourg. Le ministère fédéral des Transports a confirmé que l'aéroport de Leipzig/Halle intégrera la technologie plus tard dans la semaine, portant à huit le nombre total de plateformes commerciales allemandes équipées. L'agence de contrôle aérien Deutsche Flugsicherung (DFS) exploite ces systèmes en coordination avec le ministère fédéral de l'Intérieur pour détecter les aéronefs sans équipage évoluant dans les trajectoires de décollage et d'atterrissage. Les autorités fédérales prévoient d'étendre la couverture permanente de détection de drones à tous les aéroports gérés par la DFS d'ici fin janvier 2027.
Steffen Bilger a décrit la portée de ce renforcement de la sécurité aéroportuaire à l'échelle nationale :
« Si un drone apparaît près d'un aéroport, nous devons en être informés tôt. C'est pourquoi nous étendons systématiquement les systèmes de détection de drones dans nos aéroports. Cela signifie que les huit grands aéroports de passagers allemands seront équipés de systèmes modernes de détection de drones dans leurs zones de décollage et d'atterrissage. Cela crée une base technique importante pour la détection précoce des menaces potentielles et la notification rapide des autorités compétentes. »
Ce déploiement fait suite à un incident de sécurité survenu début août 2026, lorsqu'un drone chargé d'explosifs a été découvert à côté d'aéronefs cargo ukrainiens à l'aéroport de Leipzig/Halle. Le gouvernement fédéral allemand a attribué cette tentative d'attaque à la Russie, une affirmation rejetée par Moscou. Les rencontres avec des drones ont provoqué des perturbations récurrentes de vols en Allemagne, les radars classiques du contrôle aérien ne pouvant afficher les petits engins sans équipage sur les écrans des tours de contrôle. Rien qu'en 2026, la DFS a enregistré environ 200 incidents où des pilotes ont repéré visuellement des drones non autorisés lors de l'approche ou du départ. À l'aéroport de Stuttgart, les responsables ont recensé huit observations de drones en 2026 jusqu'en octobre, dont deux ont déclenché des alertes en zone rouge qui ont interrompu les opérations de vol. En 2025, l'aéroport avait enregistré 11 observations, dont quatre incursions en zone rouge.
Nicole Razavi a évoqué la nécessité de mesures de sécurité préventives :
« Nous ne devons pas attendre qu'un tel incident se produise, qu'un drone mette déjà gravement en danger les opérations aéroportuaires, pour agir, mais nous devons être correctement préparés. »
Données tirées du texte de l’article
Le réseau de détection utilise des mâts équipés de capteurs spécialisés installés autour des clôtures périmétriques et des zones d'approche. Pour l'aéroport de Berlin-Brandebourg (BER), le contrat radar a été attribué à l'entreprise israélienne Magos Systems, qui fabrique le radar AR-300 pour suivre des objets mesurant entre 24 et 140 centimètres de diamètre jusqu'à une portée de 300 mètres par appareil. Magos Systems adapte son matériel aux systèmes de gestion vidéo et aux centres de contrôle existants des aéroports. Les réseaux de capteurs détectent principalement les drones équipés de transpondeurs ou d'une taille minimale spécifique, ce qui signifie que les engins très petits sans charge utile peuvent rester non détectés. Les flux individuels des aéroports transmettent les coordonnées, la vitesse et l'altitude aux unités de commandement locales et au siège central de la DFS à Langen, en Hesse, établissant une image aérienne en temps réel couvrant des zones de plusieurs kilomètres autour de 15 aéroports principaux.
Les autorités des Länder allemands combinent la surveillance de l'espace aérien avec des systèmes d'interception tactique pour faire face aux incursions. En septembre 2026, le Sénat de Hambourg a approuvé une dépense de 4,2 millions d'euros pour l'achat de trois systèmes de détection et d'interception auprès d'Argus Interception pour la police du Land. Ce système, également utilisé par la Bundeswehr, scanne l'espace aérien avec des réseaux multi-capteurs et peut déployer des drones intercepteurs pilotés par opérateur et équipés de filets de capture. Les autorités policières de Hambourg s'attendent à ce que l'équipement entre en service avant la fin de l'année pour neutraliser des menaces similaires au drone explosif de Leipzig.
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Des systèmes de capteurs sont entrés en service aux aéroports de Hambourg et Stuttgart le 5 octobre 2026, étendant la couverture de détection à huit plateformes commerciales allemandes après l'alerte à un drone explosif à Leipzig.
Texte IA fondé sur les articles de Deutsche Welle, DIE WELT, RFI et d’autres médias. Publié .