Le départ et l’ordre en début de course

La Formule 1 est revenue à Madrid pour la première fois en 45 ans sur le circuit flambant neuf de Madring, pour la quatorzième manche de la saison 2026. Le pilote McLaren Lando Norris s’élançait depuis la pole position à l’issue d’une séance de qualifications saluée par le directeur d’équipe Andrea Stella. Au premier virage, le pilote Mercedes Kimi Antonelli et le pilote Red Bull Max Verstappen ont tous deux dépassé la corde dans les premiers virages pour éviter un contact. Les deux pilotes ont rendu leurs positions à Norris, qui a conservé la tête et construit une avance de plus de six secondes. Le pilote Ferrari Lewis Hamilton, quatrième sur la grille, est remonté troisième dans le premier tour, mais a subi une panne de freins au septième tour et a abandonné en dernière position.

« J’ai appuyé sur le frein, la voiture a commencé à ralentir, puis la pédale a fait un pas et soudain la voiture ne décélérait plus aussi vite que d’habitude. »

Le timing des arrêts au stand change la donne

L’ordre compétitif a basculé au 14e tour quand le pilote Aston Martin Lance Stroll s’est arrêté en piste, poussant la direction de course à déployer une Virtual Safety Car. Norris avait franchi la ligne de départ-arrivée quelques secondes avant le signal et se trouvait déjà après l’entrée de la voie des stands, empêchant McLaren de le rappeler immédiatement. Antonelli, Verstappen et George Russell ont profité de la réduction des vitesses en piste pour s’arrêter et chausser des pneus durs. McLaren a fait rentrer Norris au 16e tour, alors que la période de Virtual Safety Car était déjà terminée, et un arrêt de sept secondes l’a renvoyé en cinquième position sur la piste.

« J’étais le seul de toute la grille à ne pas avoir eu la chance de faire mon arrêt. C’est juste de la malchance. »

Le relais de Leclerc et la chasse en fin de course

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a pris la tête de la course en restant en piste avec des pneus durs, menant pendant 33 tours sans s’arrêter, dans l’espoir d’une intervention de la voiture de sécurité ou d’un drapeau rouge. Antonelli suivait en deuxième position et a hérité de la tête quand Leclerc a finalement rentré pour des pneus neufs. Verstappen a poursuivi Antonelli dans les derniers tours, mais le tracé du Madring offrait peu d’opportunités de dépassement. Antonelli a frotté le mur au virage 7 à quelques tours de l’arrivée, mais l’ingénieur de course Mercedes Peter Bonnington a confirmé que la télémétrie ne montrait aucun dommage, permettant à l’Italien de finir avec 4,3 secondes d’avance sur Verstappen.

Classement du championnat et réactions

Cette victoire est le huitième succès d’Antonelli en 14 manches cette saison, après son triomphe à Monza une semaine plus tôt, où il était devenu le premier pilote italien à remporter le Grand Prix d’Italie depuis 1966. Antonelli totalise désormais 292 points, creusant un écart de 81 points sur son coéquipier Russell, cinquième à Madrid. Au championnat des constructeurs, Mercedes devance Ferrari de 145 points, tandis que McLaren pointe à 52 points de plus en troisième position. Hamilton et Verstappen ont tous deux déclaré après la course qu’Antonelli est en passe de devenir le plus jeune champion du monde de l’histoire du sport et le premier titre italien depuis Alberto Ascari en 1953.

« C’est bien de gagner, mais ça ne fait pas aussi plaisir parce que je pense que Lando méritait de gagner aujourd’hui. »

George Russell81

Lewis Hamilton101

Lando Norris106

Max Verstappen147

George Russell

81 points

Lewis Hamilton

101 points

Lando Norris

106 points

Max Verstappen

147 points

Données tirées du texte de l’article