Collision et arrêté municipal

Le maire de Côme, Alessandro Rapinese, a approuvé un arrêté interdisant la circulation des vélos dans environ 30 rues du centre historique après avoir été heurté par un vélo électrique devant l'hôtel de ville. La collision s'est produite le 18 juillet via Luini alors que Rapinese quittait une réunion municipale convoquée pour évaluer les restrictions de circulation dans le centre-ville. Bien que la collision ait provoqué des contusions, le maire n'a pas nécessité d'hospitalisation. Rapinese a commenté l'incident sur sa chaîne vidéo RapiNews24 et dans des déclarations à l'agence de presse italienne Ansa, reconnaissant que l'accident avait directement motivé la politique.

« Les gens se comportent en fonction de leurs expériences personnelles, et j'ai vécu ce que c'est que d'être heurté par ces bêtes. »

Portée de l'interdiction dans le centre

Entrant en vigueur en septembre, le règlement oblige les conducteurs de vélos traditionnels et de vélos électriques à mettre pied à terre et à continuer à pied dans la zone piétonne désignée. La réglementation routière italienne ne fait pas de distinction légale entre les vélos électriques et standards, obligeant l'administration municipale à appliquer la restriction uniformément à tous les cycles. Le périmètre comprend entre 30 et 35 rues et places dans le noyau romain fortifié, notamment la Via Cesare Cantù, la Via Bernardino Luini et des sections de la Via Vittorio Emanuele II. Ces axes forment des connexions directes entre la porte de la ville, la Piazza San Fedele, la cathédrale de Côme et la promenade du bord du lac. Rapinese a déclaré qu'entre 80% et 90% de la zone à trafic limité de Côme restera ouverte aux vélos, arguant que la mesure protège les couloirs touristiques fréquentés des livreurs qui roulent à grande vitesse.

Règles de livraison et limites des véhicules

Les restrictions de circulation des vélos font partie d'une refonte municipale plus large dans le cadre de la résolution 178, adoptée par l'administration municipale le 5 août pour réorganiser la zone à trafic limité (ZTL) de Côme. Dans le nouveau cadre, les livraisons de marchandises commerciales dans le centre-ville sont limitées exclusivement à la fenêtre matinale entre 6h00 et 11h00. De nombreuses catégories de transport commercial devront désormais obtenir un permis d'accès annuel accompagné d'un droit d'entrée de trois euros par jour d'accès. De plus, les touristes séjournant dans des hôtels ou des appartements de vacances ne recevront des permis d'accès véhiculaires au quartier fortifié que si leur hébergement dispose d'une place de parking privée dédiée. L'administration municipale avait déjà supprimé les trottinettes électriques en libre-service du centre-ville en 2022.

Réactions politiques et manifestations prévues

L'interdiction a suscité l'opposition des commerçants locaux, des livreurs de repas et des opposants politiques qui estiment que la politique pénalise les transports urbains durables. Des représentants de la section locale du Partito Democratico ont déclaré que Côme a besoin de sécurité pour les piétons sans punir les résidents qui utilisent le vélo pour leurs déplacements quotidiens. Paolo Emilio Russo, un homme politique de Forza Italia, a exprimé sa sympathie pour la collision de Rapinese mais a qualifié l'interdiction générale du vélo de folie. Des militants civiques ont diffusé une pétition en ligne exigeant la révocation du règlement. L'association civique locale Nova Como a organisé une grande balade à vélo à travers les rues concernées prévue le 12 septembre pour protester contre l'arrêté municipal.

« Dans d'autres villes, un enfant se retrouve à l'hôpital et ensuite les politiciens agissent. Ici, je n'ai même pas fini à l'hôpital. J'ai été heurté par un vélo, j'ai recueilli des informations, et c'est de là que vient cette décision. »