En bref
Les groupes parlementaires CDU/CSU et SPD ont confirmé que la remise sur la taxe carburant prendra fin le 30 juin après deux mois d'application, coûtant à l'État environ 1,6 milliard d'euros.
Les chefs adjoints des groupes parlementaires, Sepp Müller et Armand Zorn, ont déclaré qu'une prolongation de la remise n'est pas judicieuse d'un point de vue budgétaire et que le gouvernement ne peut pas se permettre d'emprunter pour cela.
La coalition a mis en garde les compagnies pétrolières contre des hausses de prix brutales après la fin de la remise et s'est dite prête à intervenir, y compris en convoquant des sessions parlementaires extraordinaires.
Les options discutées incluent des subventions ciblées pour les conducteurs à faible revenu, une indemnité de déplacement plus élevée, un plafonnement du prix du carburant et une taxe exceptionnelle sur les compagnies pétrolières.
L'Institut Ifo a constaté que la remise aide de manière disproportionnée les conducteurs fréquents et les véhicules à forte consommation, et a recommandé une réforme ciblée de l'impôt sur le revenu à la place.
- 10 juinLa coalition confirme que la remise expirera le 30 juin comme prévu
- 30 juinExpiration de la remise sur la taxe carburant
- 1 juil.La taxe sur l'énergie revient à son niveau antérieur ; la coalition prête à intervenir si les prix flambent
La décision
La coalition au pouvoir en Allemagne, composée de la CDU/CSU et du SPD, laissera expirer la remise temporaire sur la taxe carburant à la fin juin, ont confirmé les groupes parlementaires mercredi. Cette mesure, qui réduisait la taxe sur l'énergie sur l'essence et le diesel de 14,04 centimes par litre (environ 16,7 centimes en incluant l'effet de la TVA), était en vigueur depuis le 1er mai et a toujours été limitée à deux mois. L'État a renoncé à environ 1,6 milliard d'euros de recettes.
« Nous avons décidé après de longues consultations de laisser expirer la remise sur le carburant comme prévu le 30 juin. »
« Cela n'a pas de sens d'un point de vue budgétaire. Dans la situation actuelle, nous ne pouvons pas nous permettre de nous endetter pour cela. »
Pourquoi elle a été introduite
La remise a été adoptée après la flambée des prix du carburant suite au déclenchement de la guerre en Iran le 28 février. Selon les données de l'ADAC, le prix moyen national d'un litre de Super E10 est passé de 2,109 € en avril à 1,983 € en mai, soit une baisse de près de 13 centimes. Le diesel a chuté plus fortement, d'avril à mai, de 27 centimes, pour atteindre 1,991 € le litre.
L'avertissement aux compagnies pétrolières
Les deux chefs adjoints des groupes parlementaires ont mis en garde les compagnies pétrolières contre des hausses de prix significatives une fois la remise terminée. La coalition est prête à empêcher une possible explosion des prix, ont-ils déclaré. "Si la situation change radicalement à partir du 1er juillet, nous pourrons réagir rapidement", ont indiqué Müller et Zorn, ajoutant que cela s'applique même pendant la trêve estivale. Le Bundestag pourrait être convoqué en sessions extraordinaires, et ils attendent la coopération du Bundesrat.
Mesures d'urgence en discussion
Plusieurs options de secours sont discutées en cas de nouvelle flambée des prix du carburant : des subventions ciblées pour les conducteurs à faible revenu, une indemnité de déplacement plus élevée, une baisse de la taxe sur l'énergie, une réduction de la taxe sur l'électricité pour tous, un plafonnement du prix du carburant et une taxe exceptionnelle sur les compagnies pétrolières. Aucun seuil de prix spécifique qui déclencherait une action n'a été mentionné. Müller a également annoncé que le droit de la concurrence serait encore renforcé pour "nettoyer le marché et créer plus de transparence".
« Le droit de la concurrence sera encore renforcé. »
Critiques des économistes
L'Institut Ifo de recherche économique de Munich a constaté que la remise a largement profité aux consommateurs, avec un transfert moyen de 12 centimes pour le diesel, 16 centimes pour le Super E5 et 15 centimes pour le Super E10 en mai. Cependant, une partie de l'allégement fiscal est restée aux compagnies pétrolières. Le directeur adjoint de l'Ifo, Florian Neumeier, s'est prononcé contre une prolongation, préconisant plutôt des mesures ciblées telles qu'une réforme de l'impôt sur le revenu pour soulager les ménages à faible revenu. L'institut a noté que la remise profite principalement aux conducteurs fréquents et aux propriétaires de véhicules à forte consommation, et va à l'encontre des objectifs de la politique climatique visant à réduire les émissions des transports.
« Le gouvernement fédéral ne devrait pas prolonger la remise sur le carburant au-delà de juin. »
Un porte-parole de l'association professionnelle des carburants et de l'énergie a déclaré au Rheinische Post que les stations-service avaient répercuté l'intégralité de la réduction d'impôt dès le début et continueraient jusqu'à l'expiration de la mesure.
Ce qui se passe le 1er juillet
À partir du 1er juillet, la taxe sur l'énergie sur l'essence et le diesel revient à son niveau antérieur. L'évolution des prix à la pompe dépendra à la fois du rétablissement de la taxe et de la trajectoire des prix mondiaux du pétrole. La coalition ne s'est engagée sur aucune mesure de sauvegarde spécifique mais insiste sur le fait qu'elle peut convoquer le Parlement rapidement si nécessaire.
- Super E10 (avril)
- 2.109 €/litre
- Super E10 (mai)
- 1.983 €/litre
- Diesel (avril)
- 2.261 €/litre
- Diesel (mai)
- 1.991 €/litre
Données tirées du texte de l’article