Suspension des exportations chinoises

Les raffineurs chinois ont suspendu leurs exportations de produits pétroliers raffinés pour octobre 2026 vers toutes les destinations hors Hong Kong et Macao. Cette pause fait suite à une décision administrative de Pékin, qui n'a pas délivré de quotas d'exportation avant les congés de la Fête nationale, du 1er au 7 octobre. La société publique PetroChina a annulé le 30 septembre plusieurs cargaisons d'essence et de carburéacteur prévues en octobre, tandis que Zhejiang Petrochemical n'a programmé aucune livraison pendant les congés. Les directives gouvernementales exigent que les stocks commerciaux intérieurs reviennent à leurs niveaux d'avant-guerre avant que les quotas d'exportation puissent reprendre. Selon les données du cabinet d'intelligence énergétique Kpler, les stocks commerciaux chinois de diesel restent inférieurs d'environ 20 millions de barils à ce seuil de reprise, tandis que les réserves d'essence se situent 9 millions de barils sous l'objectif.

Diesel commercial20

Essence commerciale9

Diesel commercial

20 millions de barils

Essence commerciale

9 millions de barils

Données tirées du texte de l’article

Politique russe sur le diesel et sécurité des raffineries

À Moscou, le vice-Premier ministre Alexander Novak a informé la chambre haute du Parlement que la Russie envisagerait une réouverture partielle des exportations de diesel uniquement si la production intérieure dépasse la consommation locale. La Russie a prolongé jusqu'à la fin octobre 2026 son interdiction totale d'exporter du diesel pour les producteurs de carburants, afin de garantir l'approvisionnement intérieur. M. Novak a déclaré que le marché intérieur était équilibré, alors même que les attaques de drones ukrainiens continuent de viser les infrastructures de raffinage. Les forces russes ont intercepté des attaques contre quatre raffineries dans la nuit, les autorités évaluant les dégâts sur l'un des sites. M. Novak a indiqué que les protections défensives avaient réduit la gravité des dommages récents, permettant aux équipes de réparation de remettre plus rapidement les équipements endommagés en service.

« Aujourd'hui, le marché du diesel est équilibré et les approvisionnements sont suffisants. Bien que nous ayons prolongé il y a quelques jours seulement l'interdiction d'exporter du diesel jusqu'en octobre, nous continuerons de suivre la situation et, si la production de diesel dépasse la demande intérieure, nous envisagerons une réouverture partielle des exportations. »

Pression diplomatique et géopolitique

Les restrictions à l'exportation en Chine et en Russie s'inscrivent dans des confrontations géopolitiques plus larges qui pèsent sur la distribution internationale de carburants. Le président russe Vladimir Poutine s'est exprimé le 1er octobre au Forum de Valdaï à Moscou, déclarant que la Russie ne remettrait pas de diesel sur les marchés internationaux tant que les sanctions économiques occidentales contre Moscou ne seraient pas levées. M. Poutine a également déclaré que les frappes ukrainiennes contre les raffineries russes avaient atteint des objectifs partiels, générant des pertes financières équivalant à 1 % du produit intérieur brut russe. Ces contraintes d'approvisionnement ont poussé les prix de détail du diesel aux États-Unis au-dessus de 6,50 dollars le gallon, créant une pression économique intérieure à l'approche des élections de mi-mandat. Avant l'arrêt, le président américain Donald Trump a rencontré le président chinois Xi Jinping à Washington pour demander une aide afin de stabiliser les flux énergétiques internationaux.

Report de l'examen des capacités de l'OPEP+

La tension énergétique internationale est aggravée par des perturbations opérationnelles au Moyen-Orient qui ont fait dérailler la planification de l'OPEP+. L'OPEP+ a reporté l'achèvement de l'examen des capacités de production de ses membres de fin septembre 2026 à la mi-novembre 2026. Cette évaluation indépendante des capacités avait été commandée fin 2025 pour déterminer les quotas nationaux de production pour 2027. Les projets d'expansion dans les pays membres du Moyen-Orient sont à l'arrêt en raison de la guerre entre les États-Unis, Israël et l'Iran, empêchant plusieurs États membres de transmettre les données opérationnelles requises. Les niveaux de référence de production restent une source de friction interne pour l'alliance, qui a vu les Émirats arabes unis la quitter en mai 2026 après des différends sur ses chiffres de capacité, tandis que l'Irak a envisagé de partir en juin 2026 alors qu'il cherchait à obtenir un quota élargi.