Ouverture à la circulation sur le corridor du DN1

Les autorités ont ouvert la déviation de Comarnic à la circulation jeudi 1er octobre 2026 à 14 h 00. La route de 5,9 kilomètres offre un itinéraire alternatif autour de la ville de Comarnic, dans le département de Prahova, détournant le trafic de transit et les poids lourds du centre urbain. L'itinéraire se raccorde à la route nationale DN1, un corridor traversant la vallée de la Prahova qui connaît fréquemment des bouchons lors des déplacements du week-end vers les stations de montagne.

Cristian Pistol, directeur général de la société nationale de gestion des infrastructures routières CNAIR, s'est adressé aux automobilistes avant l'ouverture.

« Passez un agréable week-end à la montagne, cette fois sans l'arrêt obligatoire à Comarnic. »

Calendrier des travaux et coûts du projet

Les travaux de la déviation ont débuté en novembre 2023 sous le ministre des Transports de l'époque, Sorin Grindeanu. Au lancement du chantier, le président alors en exercice du conseil départemental de Prahova, Iulian Dumitrescu, espérait que la circulation pourrait emprunter l'itinéraire dans l'année. L'achèvement a pris près de trois ans après l'approbation du projet dans le cadre d'un partenariat signé en décembre 2022 entre la CNAIR et le conseil départemental de Prahova.

Les coûts d'exécution initiaux s'élevaient à 340 millions de lei, mais les autorités ont complété le financement d'environ 130 millions de lei en 2025 pour faire face à des modifications du tracé et à des glissements de terrain. Les sources rapportent des totaux globaux divergents : le président du conseil départemental de Prahova, Virgiliu Nanu, a indiqué que le projet atteignait 516 millions de lei, dont 438 millions de lei pour la construction et le montage. La CNAIR a fait état d'un investissement total de 470,06 millions de lei, TVA comprise, au titre du Programme transports 2021-2027. L'appel d'offres pour la construction a été attribué à un consortium mené par SC Frasinul SRL aux côtés de SC Artehnis SRL pour 236,74 millions de lei hors taxes.

Caractéristiques techniques et ouvrages

La déviation comprend quatre carrefours giratoires régulant les points d'entrée et de sortie, ainsi que deux aires de stationnement de courte durée de part et d'autre de la chaussée. Plusieurs ouvrages complexes font franchir à la route des corridors naturels et de transport existants.

Selon les données techniques des autorités locales et routières, l'itinéraire comporte deux ponts franchissant la Prahova, de 81 mètres et 40 mètres de longueur. Un viaduc central de 370 mètres (décrit comme d'environ 380 mètres par le conseil départemental) compte neuf travées franchissant la Prahova, la ligne ferroviaire principale Bucarest-Brasov et la rue Podului Neag. Cristian Andrei, responsable à la CNAIR, a confirmé que le tracé achevé répond à des normes élevées de sécurité routière.

Pont sur la Prahova 181

Pont sur la Prahova 240

Viaduc principal370

Pont sur la Prahova 1

81 m

Pont sur la Prahova 2

40 m

Viaduc principal

370 m

Données tirées du texte de l’article

Attentes de trafic et liaisons régionales

Les spécialistes des infrastructures soulignent que la déviation sert avant tout de corridor de délestage plutôt que de solution complète à la congestion de la vallée de la Prahova. Ionuț Ciurea, directeur exécutif de l'association Pro Infrastructură, fait remarquer que les giratoires reliant les routes locales créeront encore des points de conflit entre les automobilistes en transit et les riverains, les gains de temps les plus sensibles intervenant hors des heures de pointe.

« Le bon côté, c'est que cette déviation est une alternative, une route supplémentaire qui divisera le trafic, tant de transit que local. Le moins bon, c'est qu'elle ne résout que partiellement le problème de circulation. »

Ciurea a déclaré que la résolution complète de la congestion sur ce corridor passe par la construction d'une autoroute, estimant que les engins pourraient apparaître sur ce chantier d'ici 2030. Les responsables locaux considèrent la nouvelle déviation comme complémentaire de l'autoroute A3 Ploiesti-Comarnic-Brasov prévue, qui doit comporter un échangeur dédié dans la zone Comarnic-Breaza.