En bref
Plus de 100 000 salariés ont participé à des rassemblements dans plus de 200 sites le 21 septembre 2026, dont 20 000 ouvriers à l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen.
La chef d'IG Metall, Christiane Benner, a rejeté les propositions des constructeurs visant à porter les heures de travail de 35 à 40 par semaine sans augmentation de salaire pour compenser les coûts de main-d'œuvre allemands, en moyenne de 3 307 $ par véhicule.
Volkswagen prévoit 100 000 suppressions d'emplois dans le monde d'ici 2030 après une réduction de la marge bénéficiaire à 1 % le 18 septembre, tandis que BMW supprime jusqu'à 8 000 postes d'ici fin 2027.
IG Metall finalisera ses revendications régionales le 22 septembre, avant les négociations du 7 octobre à Ludwigsburg et l'expiration des contrats le 31 octobre.
- 22 sept.IG Metall adopte formellement les revendications salariales pour le Bade-Wurtemberg
- 7 oct.Premier round formel de négociations collectives commence à Ludwigsburg
- 31 oct.Les conventions salariales en vigueur et l'obligation de paix sociale expirent
Mobilisations nationales dans les usines allemandes
Plus de 100 000 salariés de l'automobile ont participé à des rassemblements dans plus de 200 sites allemands lundi, organisés par le syndicat IG Metall. À Sindelfingen, environ 20 000 ouvriers se sont rassemblés devant l'usine de production de Mercedes-Benz, qui emploie plus de 30 000 personnes et produit la Classe S. Chez Aumovio, filiale de Continental à Francfort, environ 700 participants se sont réunis aux côtés de Stefan Körzell, vice-président de la Confédération allemande des syndicats. D'autres manifestations ont eu lieu dans des sites appartenant à BMW, Audi, Porsche, Bosch, Mahle, Daimler Truck et Jost-Werke. Les responsables des comités d'entreprise et les représentants syndicaux ont utilisé ces assemblées pour exprimer leur opposition aux suppressions d'emplois, aux délocalisations d'usines et aux modifications proposées des conditions de travail.
« En raison de la léthargie et d'erreurs d'appréciation désastreuses, la plupart des dirigeants n'ont pas réussi à suivre le rythme des évolutions dans l'e-mobilité, la numérisation et la technologie des batteries, faisant ainsi prendre du retard aux industries allemandes de l'automobile et de l'équipement. »
Conflits sur les horaires de travail et les coûts de production
Les constructeurs automobiles cherchent à étendre la semaine de travail standard de 35 à 40 heures sans augmentation de salaire pour réduire les coûts de fabrication nationaux. Une étude du cabinet de conseil Oliver Wyman montre que les coûts de main-d'œuvre en Allemagne s'élèvent en moyenne à 3 307 $ par véhicule, contre 769 $ au Japon et 597 $ en Chine. Les responsables syndicaux ont fermement rejeté la proposition des 40 heures, affirmant que la semaine de 35 heures négociée dans les années 1980 et 1990 reste une norme fondamentale. Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Center for Automotive Research à Bochum, a indiqué que l'emploi dans l'industrie est passé d'environ 830 000 en 2018 à moins de 700 000, prévoyant une nouvelle réduction à 500 000 d'ici 2030. Les réductions d'effectifs prévues comprennent 100 000 postes mondiaux chez Volkswagen d'ici 2030 (soit 15 % de ses effectifs) et jusqu'à 8 000 postes chez BMW d'ici fin 2027.
- Allemagne
- 3307 $
- Japon
- 769 $
- Chine
- 597 $
Données tirées du texte de l’article
Révisions des bénéfices et pressions commerciales
Les actions industrielles font suite à une révision des résultats vendredi, lorsque Volkswagen a réduit son objectif de marge bénéficiaire pour 2026 à 1 % au maximum. Le groupe a invoqué un marché chinois atone, des provisions plus élevées pour les retraites, des attentes moindres pour sa marque Porsche et une demande qui se déplace vers les véhicules électriques. Dans les échanges de lundi matin, les actions Volkswagen ont baissé de 0,6 %, les actions Porsche de 2,3 % et la société holding Porsche SE de 2,9 %. La chef du comité d'entreprise Daniela Cavallo et la direction d'IG Metall ont appelé les décideurs politiques de l'Union européenne et de l'Allemagne à offrir une protection contre la concurrence du marché chinois, des prix de l'électricité industrielle plus bas et des politiques de subventions structurées.
« Nous attendons des dirigeants d'entreprise et des équipes de direction qu'ils prennent leurs responsabilités envers l'Allemagne en tant que nation automobile, envers les salariés et envers l'emploi. »
Calendrier des négociations et pressions politiques
La mobilisation des travailleurs a coïncidé avec des difficultés politiques pour le chancelier Friedrich Merz, dont le parti conservateur a subi des défaites aux élections régionales dimanche dans le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale face à l'AfD et à Berlin face à Die Linke. Les représentants syndicaux ont annoncé qu'IG Metall officialisera ses revendications salariales pour le Bade-Wurtemberg le 22 septembre. Les négociations officielles doivent débuter le 7 octobre à Ludwigsburg. Les conventions salariales en vigueur et l'obligation de paix sociale expirent le 31 octobre, ouvrant la possibilité de grèves d'avertissement formelles dans tout le secteur en novembre.