Eurowings vérifie si les conditions d'un chômage partiel hivernal dans ses opérations de vol allemandes sont réunies et a entamé des discussions avec l'Agence fédérale pour l'emploi. La lettre au personnel ne précise pas combien de salariés sont concernés.
Les coûts de kérosène d'Eurowings seul dépassent le plan d'environ 250 millions d'euros cette année, selon la lettre. La compagnie prévoit de réduire au total environ 5 % de son programme.
Ver.di veut avoir son mot à dire sur la conception du chômage partiel et souhaite que les indemnités de l'agence pour l'emploi soient complétées si nécessaire. Vereinigung Cockpit a également confirmé cette vérification à Der Spiegel.
Eurowings vérifie si les conditions d'un recours temporaire au chômage partiel dans ses opérations de vol allemandes sont réunies pour l'hiver. La filiale de Lufthansa a confirmé cette vérification vendredi 16 octobre, après que Der Spiegel a révélé le projet. Une lettre adressée au personnel, que Reuters s'est procurée, indique que des discussions avec l'Agence fédérale pour l'emploi sont déjà en cours. La lettre ne précise pas combien de salariés seraient concernés, et la compagnie n'a avancé aucun chiffre sur l'ampleur possible du chômage partiel. Une porte-parole a résumé la position de la compagnie :
« Nous examinons actuellement si les conditions d'un recours temporaire au chômage partiel dans les opérations de vol allemandes en hiver sont réunies. »
Les premières victimes sont les liaisons vers Dubaï au départ de Cologne et de Stuttgart, tout juste lancées. Berlin continuera de desservir la plateforme du Golfe, tandis que d'autres réductions devraient toucher des fréquences isolées plutôt que des lignes entières. La lettre de la direction indique que la compagnie réduira au total environ 5 % de son programme prévu, ainsi que des postes administratifs. Les coûts du kérosène en sont la cause : la lettre les situe à près de 250 millions d'euros au-dessus du budget pour cette année. Selon Focus, le prix a parfois plus que doublé depuis le début du conflit début mars, le baril passant de 85 à 90 dollars avant le conflit à 209 dollars début avril. Air Baltic et Volotea ont toutes deux demandé une protection contre leurs créanciers en septembre.
Der Spiegel rapporte que Vereinigung Cockpit, le syndicat des pilotes, et Ver.di, qui représente le personnel de cabine, ont tous deux confirmé cette vérification au magazine. Ver.di veut avoir son mot à dire sur la conception du chômage partiel et insiste pour que les indemnités versées par l'agence pour l'emploi soient complétées si nécessaire. Son secrétaire Marvin Reschinsky a pointé la situation financière de l'entreprise :
« Lufthansa dégage aussi actuellement des bénéfices dans l'ensemble. »
Le vice-président de Vereinigung Cockpit, Oliver Löwe, avait auparavant critiqué le groupe Lufthansa pour avoir payé une prime coûteuse en vue d'acquérir une participation minoritaire dans la compagnie portugaise TAP. Il soutenait que le groupe ne pouvait pas affirmer à son personnel que de dures coupes étaient inévitables tout en procédant à un tel achat.
Eurowings mène un programme de court terme baptisé Ebit Now pour réduire les coûts avant la fin de l'année. Un programme de transformation appelé Ewolut doit laisser l'administration avec 100 postes à temps plein en moins d'ici fin 2028. La compagnie renégocie également des contrats avec des prestataires, notamment pour la restauration et la location avec équipage, et la fête de Noël de l'entreprise doit être annulée. La lettre indique que les vols sont encore bien remplis, mais que l'écart entre recettes et coûts se creusera pendant les mois d'hiver traditionnellement difficiles. Elle ajoute qu'aucune amélioration n'est visible pour 2027 tant que les prix du kérosène restent à des niveaux record. La direction écrit :
« Le meilleur programme d'économies contre des coûts du kérosène record, ce sont des avions neufs et économes en carburant. »
La même lettre prévient que les mois à venir seront difficiles.
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La filiale de Lufthansa discute avec l'Agence fédérale pour l'emploi d'un recours au chômage partiel pour l'hiver. Elle a déjà supprimé ses premiers vols vers Dubaï au départ de Cologne et de Stuttgart, alors que les coûts du kérosène dépassent le budget d'environ 250 millions d'euros cette année.
Texte IA fondé sur les articles de Süddeutsche Zeitung, der Standard, newsORF.at et d’autres médias. Publié .